Zenbait "mega-ekitaldi" munduko karting-aren eszenatoki distiratsu, "erakusleiho" gisa jokatzen dute. Ez da alderdi negatiboa, zalantzarik gabe, baina ez dugu uste hori nahikoa denik gure kirolaren benetako garapenerako.
M. Voltini-k idatzia
Virtual Room aldizkariaren ale berean Giancarlo tininirekin egindako elkarrizketa interesgarri bat argitaratu genuen (beti bezala), eta bertan aztertu eta zabaldu nahi dudan gai bat aipatu genuen, eta irakurleek ere komentatzea nahi dut horri buruz. Izan ere, besteak beste, Brasilgo munduko kopari buruzko eztabaidak daude, “puntu goreneko” ekitaldia baita eta gure kirola mundu osoan sustatzen lagundu beharko lukeena: kart-a “alferrei” edo “informatu gabeei” (baina baita motor zale arruntei ere) ezagutarazteko “ikuskizun” bat, eta bere alderdi distiratsuenen erakustaldi bat. Hala ere, CRGko nagusiak ondo adierazi zuen bezala, ezin dugu dena horretara mugatu: antzeko proiektuak laguntzeko gehiago behar da.
Beraz, pentsatzen hasi nintzen askotan itxura eta itxura soiletara mugatzen garela, eta ez ditugula beste gai batzuk sakon aztertzen. Oro har, karting-ak falta duena ez da ondo antolatutako ekitaldirik. Aitzitik: FIAren mundu mailako eta kontinentaleko ekitaldiez gain, nazioarteko balioa duten beste ekitaldi asko daude, Europatik Estatu Batuetara, WSK serietik skusara, eta gero magtira, jendearen buruan agertzen diren lehen ekitaldiak direnak. Baina kart-aren benetako sustapena bilatu (eta lortu) nahi baduzu, ez da hori guztia. Kontzeptu honek gure kirolaren hedapena eta handitzea esan nahi du kantitateari eta irudiari dagokionez.
GLOBALISMO POSITIBOA
Gaizki-ulerturik egon aurretik, gauza bat argi izan behar da: ez nago Brasilgo mundu mailako jokoaren aurka. Oro har, herrialde honek ekarpen handia egin dio (eta egiten jarraitzen du) munduko automobilismo lasterketei, eta sennaren zaletu sutsua naizen aldetik, ezin dut erraz ahaztu egitate hau. Agian Massa, FIA karting taldeko presidente gisa, pixka bat nazionalismoan harrapatuta dago, baina hala ere ez dut uste ekintza honetan ezer txarrik edo gaitzesgarririk dagoenik. Aitzitik, nire ustez, ikuspegi laburra eta kontraproduktiboa da OK eta KZ Munduko Txapelketak bezalako ekitaldi nagusiak Europan bakarrik egitea mugatzea, fabrikatzaileentzat komenigarria bada ere. Izan ere, ez da kasualitatea Rotax bezalako fabrikatzaileek, beti aurrera begira dauden eta kart tradizionalen ohitura txarren eraginpean ez dauden zuzendariek, finalaren kokalekua Europara aldatzea eta bestea mundu zaharretik kanpora aldatzea erabaki izana. Aukera honek seriearen aintza eta ospea eman dio, eta benetako zapore globala eman dio.
Arazoa da ez dela nahikoa Europatik kanpo lehiaketa bat egitea erabakitzea, edo nolanahi ere, beste lehiaketarik ez badago, ez dela nahikoa "erakusketa lehiaketa" ospetsu bat egitea erabakitzea. Horrek antolatzaileek eta parte-hartzaileek egin behar dituzten ahalegin ekonomiko eta kirol-ahalegin handiak ia alferrikakoak bihurtuko ditu. Beraz, zerbait behar dugu ekitaldi distiratsu eta glamourtsu hauek modu erabakigarriagoan indartzeko aukera emango diguna, dena sari-banaketa unean podiumean amaitu beharrean.
JARRAIPENA BEHARREZKOA DA
Jakina, fabrikatzailearen ikuspuntutik, TiNi-k arazoa merkatuaren eta negozioaren ikuspegitik neurtzen du. Ez da parametro zikina, kirolaren ikuspuntutik, gure kirolen ospea edo kuota kuantifikatzeko beste modu bat baita, eta horiek guztiak hauek dira: praktikatzaile gehiago, beraz, lasterketa-pista gehiago, lasterketa gehiago, profesional gehiago (mekanikoak, tunerrak, saltzaileak, etab.), kart salmenta gehiago, etab., eta, ondorioz, beste batzuetan idatzi dugun bezala, bigarren eskuko merkatu baterako, honek, aldi berean, karting jarduerak hasteko eta karting praktika gehiago garatzeko aukera gutxiago dutenei edo susmagarriak direnei laguntzen die. Zirkulu birtuoso batean, behin hasten denean, onurak baino ez ditu sortuko.
Baina galdetu behar diogu geure buruari zer gertatzen den zale bat joko ospetsu hauetara erakartzen denean (telebistan edo bizitza errealean). Merkataritza-guneko erakusleihoekin batera, erakusleiho hauek bezeroak erakartzen laguntzen dute, baina dendara sartzean, zerbait interesgarria eta egokia aurkitu behar dute, erabileragatik edo kostuagatik; bestela, alde egingo dute eta (garrantzitsuena) ez dira inoiz itzuliko. Eta zale bat "ikuskizun-lasterketa" hauek erakartzen dutenean eta ikusi berri duen auto "heroia" nola imitatu dezakeen ulertzen saiatzen denean, zoritxarrez, gehienetan hormaren kontra jotzen du. Edo hobeto esanda, dendarekin paraleloan jarraituz, bi aukera eskaintzen dizkion saltzaile bat aurkitzen du: objektu polita, baina eskuraezina, edo eskuragarri dagoen bat, baina ez zirraragarria, erdibiderik gabe eta beste aukera batzuk izateko aukerarekin. Hori gertatzen ari zaie kartekin lasterketak hasteko prest daudenei eta bi egoera eskaintzen dizkietenei: FIA estandarreko kart "gehiegizkoekin" lasterketa egitea, edo erresistentzia eta leasing-a, alternatiba gutxi eta arraroak. Izan ere, kirol eta ekonomia ikuspuntutik, marka-garailuek ere oso muturrekoak dira orain (salbuespen gutxi batzuekin).
ZALE BAT "ERAKUSLEIHO LASTERKETA" JAKIN BATZUEK ERAKARTZEN DUENEAN ETA IKUSI BERRI DITUEN "HEROIAK" NOLA IMITATU DEZAKEEN ULERTZEN SAIATZEN DENEAN, BI ALTERNATIBA BAKARRIK AURKITZEN DITU: FIA ESTANDARREKO KART ZORAGARRIAK BAINA LORTU EZINAK EDO ALOKAIRUKO IRISGARRIAK BAINA GUTXIAGO ZIRRARAGARRIAK, NEURRI ERDIRIK GABE
EZ JUNIORRA BAKARRIK
Ez da kasualitatea, berriro ere, desbideratze hauen abiapuntua eman zuen elkarrizketan, Tininik berak 4 aldiko alokairuko karten eta FIAko "Munduko Txapelketa mailako" karten arteko aldea gainditzen duen kategoria baten (edo bat baino gehiagoren) falta adieraztea. Ekonomikoki merkeagoa den zerbait, baina errendimendu onargarriari uko egin gabe: azkenean, denok nahi genuke 1 Formula batekin lehiatu, baina gero "asebeteta" gaude (nolabait esateko) GT3ekin ere...
Munduko Karting Txapelketak Europatik kanpo antolatzea, sustapen helburuetarako, ez da berria: 1986an jada, 100cc-ko lasterketak egiten zirenean, atzerrira bidaia bat egin zen "Cik estiloko" karting-a sustatzeko AEBetan, Jacksonville-n. Gero beste ekitaldi batzuk ere izan ziren, hala nola Cordoba (Argentina) 94an, eta beste ekitaldi batzuk Charlotte-n.
Ederra –eta bitxia bada ere– kart-etan motor sinpleago eta ez hain indartsu asko daudela da: Rotax 125 junior max-a, adibidez, guztiz fidagarria da, mantentze gutxikoa, 23 zaldi-potentziakoa, ihes-balbulen konplexutasunik ere ez duena. Baina printzipio bera aplika dakioke KF3 zaharrei ere. Ohitura errotu eta desagerrarazteko zailak diren eztabaidara itzultzeaz gain, jendeak espero behar du motor mota hau gidari gazteentzat bakarrik dela egokia. Baina zergatik, zergatik? Motor hauek kart-ak gidatu ditzakete, baina baita 14 urtetik gorakoentzat ere (agian 20 urte ere...). Oraindik ere dibertsio zirraragarria izan nahi dute, baina ez gogorregi. Astelehenean lan egiten dutenek ezin dute astelehenean nekatuta itzuli. Ibilgailuen kudeaketa konpromisoari eta konpromiso ekonomikoari buruzko eztabaida guztiaz gain, gero eta gehiago sentitzen da hau egun.
EZ DA ADIN KONTUA
Hau kart-en hedapena eta praktika nola handitu, plan zurrunegi batzuk kentzeko eta "ikuskizun lasterketa" deitzen duguna zorrotz jarraitzeko ideia posible askoren artean bat besterik ez da. Guztientzako kategoria bat da, adin mugarik gabe, baina konplikazioak eta kostu desproportzionatuak saihesteko diseinatuta. Bete beharreko hutsune bat, CRGko babesleak ere esan zuen FIA lasterketetarako "zubi" gisa ere balio dezakeela, hainbat arrazoirengatik, auto lasterketek zailagoa baitute harrapatzeko edo errotzeko. Agian FIA izeneko nazioarteko final bakar eder bat dago. Ez al duzu uste zaletu batek errazago aurkituko lukeela nahia, denbora eta dirua lehiaketa garrantzitsu batean urtean behin bakarrik, kategoria eraginkorra eta berarentzat "neurrira egokitua" bada? Izan ere, arretaz pentsatzen badugu, aurreiritzirik gabe, ba al dago benetan arrazoibide, hobekuntza eta Rotax erronka arrakastatsurik? Berriz ere, Austriako enpresen aurreikuspena adibide bat besterik ez da.
Argi izan dezagun: hau ideia posible askoren artean bat besterik ez da, Brasilen aurreikusitakoa bezalako gertaera garrantzitsuak ez daitezen isolatu eta berez helburu izan, baizik eta ondoren etorriko den zerbait positiborako txinparta izan daitezen.
Zer iruditzen zaizu? Eta, batez ere, baduzu beste proposamenik buruan?
Artikulua elkarlanean sortuaVroom Karting aldizkaria.
Argitaratze data: 2021eko otsailaren 22a