Osasun larrialdiak Txapelketen programazioan eragiten jarraitzen du eta 2021ean egoteak ez du esan nahi 2020a historia denik.Portimaoko Rotax Finalak bertan behera utzi izanak –tokiko gobernu batek arauak gogortzearen ondorioa– arazo bat ekarri du, eta ziurrenik etorkizun hurbilean aurre egin beharko zaion arazo bat ekarri du.Ikus dezagun mundu osoan pandemiak zer zailtasun sortzen jarraitzen duen Karting-en, zer erronka eta zer aukera erreserbatu diezagukeen hasi berri den urteak.
Egilea: Fabio Marangon
LEHEN GASTUEN PARTIDA
Logistika beti izan da motor lasterketetako gastu nagusietako bat: dela Europako autobideetan kamioiak mugitzea, material kaxak hegazkinetan kargatzea edo pistatik gertu dagoen hotel batean 15 mekanikari lo egitea.Bidaiak antolatzeko lana beti izan da zehatz eta argienetakoa, eta askotan taldeak (edo gidari indibidualak) parte hartu behar dituen jarduerak baino hilabete batzuk lehenago hasten dira.
Hori dela eta, covid-19 pandemiak muga ugari eta eboluzionatzen ari dira, askotan aldatzen direnak herrialde batetik bestera.Arazo konplexua zen eta da, modu egokian konpondu beharrekoa.“Tamalez, argi dago azken hilabeteotan egindako lanaren zati handi bat alferrik galdu dela bertan behera uzteagatik, baina ulertzen dugu egoera apartekoa eta ezustekoa dela azken hilabetera arte.
he frames (112, arg.) bertan behera uztea iragarri aurreko egunean entregatu ziren, eta gero itzuli ziren We learned from Birrell art, potimouth rotakes finaleko bazkide teknikoetako bat.Izan ere, eskala honetako ekitaldiek hainbat rol giltzarri dituzte, eta lan hori duela hilabete batzuk hasi zen.Izan ere, ezinezkoa da gertakarien eta larrialdien garapena guztiz aurreikustea.
Brasilgo CIK FIA Munduko Txapelketan pentsatzen dugunean, ezin dugu saihestu ekitaldia 2020tik 2021era atzeratu izana. Kasu honetan, markoa eta material gehiena hilabete batzuk lehenago bidali behar dira.Ekitaldiaren ondoan zailtasunak egonez gero, galera handiagoa izango da dagokion enpresa eta taldeentzat.
Etorkizuna aurreikustea, jakina, oso zaila dela kontuan hartuta, zein faktore hartu daitezke kontuan partida bertan behera uzteak edo atzeratzeak eragindako kalteak eta eragozpenak mugatzeko?
Ba al dago motor-kirolerako sistemarik egoera globala kudeatzeko?Alde batetik, nahastu egin gaitezke motor lasterketak piramide gisa ikusteak bat formula goian.F1 munduko txapelketen antolatzaileek lasterketa kopurua 22tik 23ra igotzea aurreikusi dute, pista berriak gehitu eta lasterketen ordutegia Gabon gauera arte luzatuz, (?) Martxoan eta abenduan ez omen zen ezer gertatu. .Iaz, udaberrian bertan behera uztea asko ikusi genituen, eta denok espero dugu horrela ez izatea.Benetan jokatu dezakegu, baina aldaketa sotil batzuk daude (Jainkoari eskerrak!) Australia eta (agian) Txina saltatu arren, herrialde askorentzat (Italia barne, bigarren Olinpiar Jokoak antolatu beharko lituzkeen apirilaren erdialdean) ez dirudi. hain aldekoa momentuz.
BAIKORTASUNA BAKARRIK EZ DA Aski
Zenbait jakintsuk POLYANA printzipio gisa definitzen dute, edo egoeraren alderdi positiboak hautemateko, gogoratzeko eta komunikatzeko joera dute, alderdi negatiboak edo problematikoak alde batera utzita.Uste dugu hori ez dela nola, noiz eta non lehiatu aukeratzeko printzipio gidaria, baizik eta guztiok lehenbailehen konpontzea espero dugun arazo baterako jarrera baikorrak eta positiboak ez ezik, jarrera baikorrak ere bai. kirol interes eta aurrekontu asko mahai gainean daude.Edo, lasterketa "globala" azaltzeko modu berri bat egon daiteke, ekitaldien antolaketa malgutasunez doi dezakeena.Okupazio kiroletan, adibide "eredu" gisa ikusten da, adibidez, NBAko burbuila famatua (edo beste talde-kirolen aliantza batzuk), saldu dituzten milaka milioi dolarreko telebista-emisio-eskubideak ez erretzeko eta lehiaketak antolatzeko. kirol-murrizketa zorrotzak dituzten eremu mugatuetan, horiek bideragarriak dira motor-kiroletan, batez ere telebista-programa horietan.Erdian.
MotoGp lasterketa bikoitzekin eta "Hotel-Circuit" burbuilarekin antolatu zen -F1 eta beste motor-diziplina batzuen antzera (paddock-aren burbuila erraldoia eta burbuila txikiagoekin, zeinaren jarraipena talde indibidualen esku zegoen) - baina ulertzen duzue guk karting baino askoz ikusgarritasun handiagoa duten kirolez ari gara, bere anai nagusien kostu logistiko berberak izateko arriskua duen kirolaz, baina babesleei eta telebista-eskubideei lotutako diru-sarrerarik gabe, zergatik litzateke zentzuzkoa izan daitezkeen egutegi malguak aztertzea eta hobetzea. egungo denboraldira egokituta
ZIURGU EZAGUNTZA GLOBALAK
Jakina, talde nagusiak nazioarteko Automobil Elkartearen (CIK) ekitaldi nagusiei arreta jartzen ari zaizkie, eta Zula-rekin Europako Txapelketako lehen itzuliaren arteko tartea oso garrantzitsua da (apirilak 18) izan daitekeen inflexio puntua ulertzeko. denboraldia.Noski, covid-19 infekzioaren bigarren olatua pixka bat gutxietsita dago, baina espero da "gailurra" gaindituko dela martxoaren hasieran, denboraldia udaberrian hasi eta modu linealean amai daitekeenean.Larrialdi-egoerak lehen seihilekoan zehar jarraitzen badu, denboraldi hau erabat birmoldatuko da, eta hori beharrezkoa izango da lasterketa kopurua murrizteko, abuztuan 'buffer' erabiltzea izan ezik, gaur egun, ez da FIAren hitzordurik aurreikusten. egutegian ', azalduz Marco Angeletti 2021eko denboraldian inbertsio handia egin zuten talde horietako CRGetako bat dela, denboraldian gidari-lerro berri batekin. Aurre-proba oso lanpetuta egon da, jakina, egungo arauak errespetatuz.
«Guri dagokigunez, -jarraitzen du-, urte hasierako WSK-ko ekitaldiak beste lehiakideekin egindako proba eta konparazio moduko bat dira, baina proba-saio sinpleekin ere ordezka daitezke dagoeneko egiten ari garen moduan.
Lasterketa astebururako aurreikusten den segurtasun akordioari dagokionez, FIAren eta federazioen eskuetan gaude, eta, aldi berean, gobernuen aginduak betetzen dituzte.Probei dagokienez, CRG taldeak baieztatu du epidemiaren eragina gutxienekoa izan dela orain arte: “kartinga ez da zentzu horretan gehien zigortutako mugimenduetako bat, probak aldizka egin daitezkeelako eta, hain zuzen, profesionalak ez direnak ez dira inoiz gelditzen.Lasterketarekin berdin gertatzen da, badirudi denak erakusten duelako nahikoa akordio sinple batekin korri egin dezakezula, eta arazo handiena atzerriko talde eta gidari batzuk litekeena dela Italiara joango dira, bertan izango baita lehen WSK lasterketa. .Gaur egun, ez dugu langileek WSK eta rgmmc lehiaketetan tanpoiak probatzeko duten betebeharraren inguruko informaziorik.Izan ere, ehunka langile baino ez dituen hainbat egunetako ekitaldi batean, arazo asko sortuko dira.
-rekin elkarlanean sortutako artikuluaVroom Karting aldizkaria.
Argitalpenaren ordua: 2021-03-01