SINPLEZTASUNA DA KARTINGAREN BUSTATZAILEA

Karting-a berriro hedatu dadin, jatorrizko kontzeptu batzuetara itzuli behar dugu, sinpletasunera, esaterako.Motorren ikuspuntutik beti baliozko airez hoztutako motorra adierazten duena

Egilea: M. Voltini

Ez da kasualitatea airez hoztutako kart motor bat 2 ibiltarientzako oinarrizko liburu baten azalean irudikatzea, Massimo Clarke-ren “Errendimendu handiko bi aldiko motorrak” adibidez.

Ezaugarri-zutabe honetan, askotan azpimarratu dugu nola oinarrizko karting-aren hedapen egoki batera itzultzeko “baldintza sine qua non” bat, hots, mota ezagunena, oinarrizkoa, mota honetako jatorrizko kontzeptu batzuk hartzea den. ibilgailua.Soiltasunetik abiapuntu: alderdi bat bakarrik berarekin batera beste asko arrastaka, dena positiboa.Hasteko, kart sinpleago bat ere arinagoa da eta, beraz, errendimendu handiagoa du;edo gidari astunenei ere lehiakortasunean aritzeko aukera ematen die, arauzko pisu minimo berdinarekin.Askotan merezi bezainbeste kontuan hartzen ez den beste alderdi bat da kart arinagoak pneumatikoei gutxiago eragiten diela, neurri txikiagoan estresatzen dituela, eta, beraz, errendimendua luzeago mantentzen dute eta gehiago irauten dute beste ezaugarri berdinekin, erlazionatutako abantaila ekonomikoekin.Azken hauek, gainera, sinpletasun eraikitzailez areagotzen dira, ez dagoena... ez duelako kostatzen!Azkenik, bigarren mailako faktorea dago kart soil bat errazago kudeatzen dela eta, beraz, zale soil asko ekar ditzakeela pistara, eta ez ingeniaritza-ikasleak edo mekanikari espezializatu bat ordaindu dezaketenak bakarrik.

AIREZ HOZTUTAKO KART MOTOREK ERABILTZEKO ERRAZTASUN HANDIA ESKAINTZA DUTE, GAUR EGUNGO URAREN HOZTE-SISTEMAK OSO ERABILTZEN DAUDEN ETA GEHIAGO NIK NIK NIK.

AIREAREN EDERTASUNA

Iraganean, aztertu dugu nola kategoria arrakastatsuenak eta lortuenak erabiltzeko errazak eta kudeatzeko errazak diren motorrak eskaintzen dituztenak diren, ez inoizko potentzia handiena dutenak.Azken hauek ondo daude goi mailako kategorietarako, Cik/ Fia txapelketarako.Zuzena da adieraztea, hain zuzen ere, “munduko txapelketetako” motorrak proposatzen zirenean ez zirela “behera” zirrikitu: hala gertatu zen adibidez KFekin eta OKekin.Kart-gidarien gorputz handirako motorrak inposatu zirenean, hala nola, 125 kaxa finkoekin, deskonprimituta eta karburatzaile estandarrarekin, hain zabalduta zeudenez, KZ Munduko Txapelketan ere eragina izan zuten.Beraz, motorrek sinpletasun-ezaugarriak izan behar dituztela kontuan hartuta, momentu honetan alderdi honen oinarri den ezaugarri batean jarriko dugu arreta: aire hoztea.Norbaitek sudurra piztuko du ziurrenik, baina, gure ustez, karting-aren kasu zehatzean, aire hozteak oraindik ere badu arrazoi baliotsuagoa izateko, bermatzen duen soiltasun orokorretik abiatuta hain zuzen ere.Gainera, egia bada teorian hozte likidoak motorraren lan-baldintza hobeak bermatzen dituela eta teknologikoagoa ere badela, egia esan ez dakigu arrazoibide hori zenbaterainokoa den benetan kart-motorretarako.Begirarik ez duen edonork ikus dezake nola kart motorretan (Rotax Max-en salbuespen bakarrarekin) ura hozteko sistemaren antolamendua guztiz hondatuta dagoen: erradiadore handiak desplazamenduarekin alderatuta (adierazpena, beraz, oso baxua). eraginkortasuna), 7 hodi zati dituzten zirkuitu hidraulikoak (eta estutu beharreko 14 giltza...), erradiadorearen gortina eskuz egokitu beharra, etab.Karting-ean bakarrik ezin izan den hozte likido-sistemak sortu tenperaturan benetan autoerregulatzaileak eta motorra eta erradiadorearen artean bi hodi (bata aurrera eta bestea itzulera) baino ez dituztenak, pentsarazi behar gaitu (txarto). ).

BALIOKO TEKNOLOGIA

Batzuek sinetsaraziko liguke kart-motor batean aire hoztea erabiltzea bere prestigio teknikoa gutxitzen duen zerbait dela, baina ia ez gaude ados.Izan ere, gaur egun ere kart-kategoria askok oraindik motor mota hau erabiltzen badute, arrazoi bat egon behar da, eta adibide nahiko esanguratsu bat ere badugu: Massimo Clarkek idatzitako “High performance bi-stroke engines” liburua.Gaiaren zaleentzako "biblia" txiki honetan, hain zuzen ere, airez hoztutako kart-motorrak mota honetako eboluzio maximo gisa irudikatzen dira.Hainbeste, non motor horietako bat estalkian jartzen baita: jakina, kasu honetan, aurrealdean jarritako disko birakariaren balbula egoteak balio du batez ere, baina argi iruditzen zaigu, jakina, hoztearen presentzia. hegatsak ez zuen negatiborik adierazten.Nolanahi ere, motorren alorrean pixka bat ibiltzen den edonork ondo daki kanpoko edo airearen tenperatura benetan altuak direnean bakarrik egon daitezkeela muga batzuk aire hoztean, lasterketaren amaiera aldera.Dena den, ez dago ezer konpontzerik edo kaltegarririk: gogoratu besterik ez dago noizean behin sarrera eskuarekin ixteko ohitura zaharra, motorraren erregaia handitzeko, hozte eta lubrifikatzaile efektu batekin.Eta idazleak berak ondo daki, Italian pare bat aldiz korrika ibilita 40° C-tik gorako tenperatura duten egunetan. Gainera, utz iezadazue, airea hozteak arazoak ematen dituela sinetsarazi nahi badigute, benetan esan nahi du nahita ixten ari dira urez hoztutako motorrek ematen dituzten beste arazo askori begiak, besteak beste, uhalak, ur-ihesak, bolanteko tresnei erreparatzen ez badiezu gora egiten duten tenperaturak, etab.Zer esanik ez kostua.

Kategoria ezagunenetako askok, hala nola, Easykart (baina ez da bakarra), oraindik airez hoztutako motorrak hartzen dituzte.Eskuinean, PRDk ekoitzitako motor sortaren adibidea, aire hoztutako modelo oso sinpleak eta oso ekonomikoak ere eskaintzen dituena, enbragea eta abiarazte elektrikoarekin edo gabe.

SINPLEZTASUN OROKORRA

Oinarriak jarrita, airez hoztutako motor bat kartetarako egokia dela oraindik ulertzeko, ikus dezagun zein den benetako egoera.Minikart motorrak kontuan hartu gabe, baina “helduagoak” direnak soilik, erraz ikusten dugu oraindik badirela airez hoztutako motorrak arrakastaz eta hoztearekin lotutako arazo berezirik gabe hartzen dituzten kategoriak: bata batez ere (baina ez bakarra) Easykart da.Ahaztu gabe badirela tokiko egoerak mota honetako motorrek exekutatzen dituzten kategoria esanguratsuak ikusten dituztenak, hala nola Erresuma Batuko TKM edo Eskandinaviako Raket.Nolanahi ere, Europako motor fabrikatzaile handiek airez hoztutako motorren bertsioak dituzte oraindik bere katalogoan, mundu osoko serie jakin batzuek har ditzaketenak, eta ezaugarri ekonomikoengatik nolabaiteko arrakasta izaten dute, arlo zehatzetara mugatuta bada ere.Ikuspuntu honetatik, benetako arazoa da nazioarteko kirol agintaritzak ez dituela aurreikusten mota horretako motordun kategoria "sedatu".Zein, zentzurik izango ez balute, ez lirateke gehiago ekoiztuko, ezta?Horren ordez... Azpimarratu nahi genukeen adibide bat PRD fabrikatzaile australiarra da, bere motorraren ekoizpenean 100 eta 125 abiadura bakarreko gama zabala baitu, likidoz zein airez hoztuta.Era askotara modula daitekeen seriea, eraikuntza-alternatiba desberdinetarako: pistoi-hutsaren edo lein-balbularen sarrera, zuzeneko trakzioa edo enbrage zentrifugoarekin, abiarazte elektrikoa edo ez... aukera asko dago.Azpimarratu nahiko genukeena, ordea, Austriako inportatzaileen prezioak benetan lotsagarriak direla (beste batzuentzat): 1.000 eurotik beherakoak dira (karburatzailea eta silencioa barne) motor sinpleenarentzat, 100/125 pistoi portuarekin. zuzeneko trakzioa 17/21 hp-tik, 2.000 eurotik beherako airez hoztutako reed-balbula abiarazle elektrikoarekin eta enbrage zentrifugoarekin, 23 CV ingururekin.Gainera, kategoria horretarako egokiak diren HP-ak, ekonomia eta errendimendurako (eta dibertsiorako) alokairuaren/erresistentzia eta egungo lasterketen arteko erdibidean kokatu behar direla askotan hitz egiten dugu.

MUNDUKO HAINBAT KATEGORIA EKIPATZEN DITUZTEN AIREZ HOZTUTAKO UNITATEAK ORAINDIK DITUZTE, MUNDUKO HAINBAT KATEGORIA EKIPATZEN DITUZTEN MOTOR-FABRIKATZAILE ASKO KATALOGOAN.

ZER GEHIAGO EGIN DAITEKE

Laburbilduz, gure ustez, lekua dago Cik/Fia-k airez hoztutako motorrekin aitortutako kart kategoria bat edo gehiagorentzat eta mundu osoan kirol honen ospea sustatzeko prestatuta dago.Gainera, gaineratu nahi dugu karting zentzu honetan birpentsatzea zenbait mentalitate desblokeatu edo askatu ditzakeela eta ikuspuntu teknikotik onura gehiago ekar ditzakeela.Adibidez, “kapsulatutako” hegatsak dituen motorra pentsa dezakegu, hau da, alboko garraiatzaileak dituena (baina baita buruan ere), airea bideratuz hoztea hobetzen du eta zarata murrizten du.Orduan, zuzeneko motorra sinplea baina anakronikoa dela uste badugu (azken finean, guk ere uste dugu “100 estiloko” abiarazlea jada ez dela egokia, hirugarren milurtekoan) botereak hautatzera gonbidatzen ditugu oraindik. beren garunak eta abiarazte elektrikoaren ordezko sistema bat aurkitu (beti konplexuegia eta problematikoa), push-motak ez baitu KZ-rekin arazorik adierazten.OK-n erabiltzen diren bezalako deskonpresoreez gain, ezin hobeki funtzionatzen ez duten neurri txarrak direlako bakarrik, kartak kudeatzeko errazago eta aldi berean moderno egiten dituzten enbrage zentrifugoen soluzio berriak azter daitezke.Burura datorkiguna, adibidez, oraindik bultzaka abiatzea ahalbidetzen duen enbragea da.Ez da ezinezkoa: Honda Super Cub-en (inoiz baino gehiago saldu den bi gurpileko ibilgailuan) zegoen, adibidez, enbrage automatikoa egon arren, arazoen kasuan bultzaka abiatzea ahalbidetzen zuen norabide bakarreko junta bati esker.Edo abiadura bakarreko enbrage zentrifugo klasikoa eraldatu dezakezu, behar denean eskuz funtzionatu ahal izateko, hau da, abiarazterako, bira bat gertatuz gero edo paddockean errazago mugitzeko.Aukerak hor daude: hausnarketa bat baino ez da behar.Eta agian hobe litzateke norbaitek orain egitea txinatarrek pentsatu baino lehen... edo ez?Hau ere hausnartu beharreko alderdia da.

90eko hamarkada hasierako kart tipikoa: soiltasun eraikitzailea nabaria da.Jarraian, Raket 120ES bat, Minikart filosofia 120cc-ra (eta 14hp-ra) eramanez, dibertsio ekonomikoa eskaintzen du eta Finlandiako kategoria estimatu bat bultzatzen du.

AIREZ HOZTUTAKO MOTORREK ERABILTZEKO AZKEN EGOERAK HARTZEAK KARTING-A BERREPENTSATZEKO ERE, ABANTAILA GEHIAGO ETORRI DITUZTE BESTE ALDERDI ASKOTAN.

-rekin elkarlanean sortutako artikuluaVroom Karting aldizkaria